长沙地铁5号线即将通车试运行
专栏:聚焦城市
发布日期:2019-12-16
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作者:长沙晚报
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值得一提的是,继长沙地铁1号线首列永磁牵引系统列车成功应用、开启国内城市轨道交通“永磁时代”之后,又在地铁5号线全线装载永磁牵引系统,成为国内首条全线车辆采用永磁牵引系统的城市轨道交通线路。

12月12日,记者在5号线水渡河站施工现场看到,工人们正紧张有序地进行设备接线及调试工作,力保该站如期投入使用。


△图为水渡河站的工人正在调试站内设备。



长沙地铁5号线是长沙米字形地铁骨干网络的南北向骨干线路,由北向南依次穿过长沙县、开福区、芙蓉区、雨花区、天心区。



一期工程为水渡河站至毛竹塘站,线路全长22.5千米,共设车站18座,其中设换乘站7座。



其中,水渡河站是5号线全线规模最大的车站,由中建五局三公司承建,位于万家丽路与蟠龙路十字路口的南侧,建筑面积近2.6万平方米,共设7个出入口,车站长度达59个轴线近500米,相比普通地铁站多了近20个轴线。


5号线车辆色带颜色为其线路色——黄色,车体表面喷涂金属漆,具备优良的视觉效果和耐候性能。


值得一提的是,继长沙地铁1号线首列永磁牵引系统列车成功应用、开启国内城市轨道交通“永磁时代”之后,又在地铁5号线全线装载永磁牵引系统,成为国内首条全线车辆采用永磁牵引系统的城市轨道交通线路。


长沙市轨道交通机电设备分公司副总经理杨海通介绍,采用永磁牵引系统列车电机具有高效率、高功率密度、强过载能力、低噪音等显著优点,较异步牵引系统列车节能效果显著,综合节能率达30%,且系统设备全部由湖南省内企业自主研制生产。



另外,长沙地铁首次在车辆上配置针对多个关键子系统的状态监测系统,包括弓网检测系统、走行部监测系统、蓄电池在线监测系统,可及时了解、处置车辆关键子系统的实时故障诊断状态,确保车辆运用安全。


首次采用1080P车载视频监视系统,提升了摄像头的分辨率及系统性能,可有效提升车辆安防水平。


首次在车辆车厢两端配置了全玻璃高铁镜面显示屏,整体显示效果更加高端大气,提升了整体视觉效果。



中建五局三公司负责人介绍

长沙地铁5号线正式开通试运行后,将对长沙公共交通格局产生重要影响,方便沿线市民出行的同时,也会进一步促进长沙经济的发展以及资源的合理配置与开发。

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