湘府路快改有新进展!明年起,河西到火车南站将全程无红绿灯
专栏:聚焦城市
发布日期:2019-12-16
阅读量:553
作者:长沙晚报
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12月13日,在湘府路快速化改造工程红旗路立交节点,随着最后一根平行匝道混凝土浇筑完成,该工程武广高铁以东路段高架实现主体完工。“最近天气晴好,非常有利于施工,等到过几天温度降低,就不能摊铺沥青了。”
12月13日,
在湘府路快速化改造工程红旗路立交节点,
随着最后一根平行匝道混凝土浇筑完成,
该工程武广高铁以东路段高架实现主体完工。


目前,项目正在进行桥面附属设施及沥青摊铺施工,预计明年上半年完工,湘府路高架全线通车后,车辆从河西开车前往长沙火车南站将实现全程无红绿灯,可大大缩短市民出行时间。


▲13日,湘府路快速化改造工程武广高铁以东路段高架实现主体完工。均为长沙晚报全媒体记者 王志伟 摄


全互通立交实现湘府路与红旗路任意转换


记者了解到,此次贯通的湘府路武广高铁以东段主线高架长1.2公里,西起武广高铁桥,东至浏阳河西岸(未来规划建设跨浏阳河大桥),在川河路设有1对平行匝道。该路段与已建成的红旗路高架相交,设置有红旗路全互通立交,设有8条立交匝道,可实现湘府路与红旗路之间各个方向的交通转换。


“红旗路立交是湘府路快改全线两个大型互通枢纽之一,是整个工程的关键控制性节点。”隧道股份上海城建湘府路快改二标项目副经理刘浩告诉记者,红旗路立交采用苜蓿叶型设计方案,占地约9万平方米,8条匝道长度加起来超过4000米,匝道线型优美,规模宏大,“立交离地面最高处达23.77米,约为8层楼高,桥梁标准宽25米,最长跨度达64米。”


▲图为工人们正在现场摊铺沥青


钢箱梁吊装施工难度大
单块最重达130.9吨


湘府路武广高铁以东段于2016年底组织进场施工,最高峰时2000多人同时施工作业,历时近3年实现主体完工。


刘浩介绍,红旗路主线及匝道上跨湘府路高架部分均采用钢箱梁,最重的一块钢结构重达130.9吨,节段截面高度达到3.7米,而红旗路上跨湘府路的3跨连续钢箱梁,加起来整体重量超过2000吨,施工难度非常大。


“在吊装这些钢箱梁过程中,我们利用BIM技术,对钢梁吊装过程进行模拟,合理安排墩柱、现浇梁、钢梁施工计划,克服了吊装场地狭小、立体交叉作业多、交通组织难度大等难点,使吊装作业更高效、更安全地顺利进行。”刘浩说。


▲红旗路立交是湘府路快改全线两个大型互通枢纽之一,采用苜蓿叶型设计,能实现湘府路与红旗路之间各个方向的交通转换


采用超高韧性沥青混凝土
性能优良



记者在红旗路立交施工现场看到,10多名工人正在配合一前一后两套沥青摊铺设备,对匝道底层沥青进行摊铺。现场施工人员介绍,项目红旗路跨湘府路主线钢桥面上采用了新型超高韧性沥青混凝土,具有优异的力学性能和耐久性,高温抗老化、低温抗变形,能降低钢结构疲劳应力,提高结构桥面寿命,从而极大降低工程全寿命周期的维护成本。

“最近天气晴好,非常有利于施工,等到过几天温度降低,就不能摊铺沥青了。”刘浩说,项目部正在抓紧时间进行桥面附属设施及沥青摊铺施工,预计明年开春能完成所有沥青摊铺,明年上半年工程完工并具备通车条件。等到湘府路高架全线拉通后,市民开车从河西过湘府路大桥,走湘府路快速路,通过红旗路立交可直接到达长沙火车南站东广场,全程无红绿灯,用时不到20分钟。


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